Escort MAX 360c MKII im Test: Größere Reichweite und bessere Filterung von Fehlalarmen, aber ist das hoch?

Sep 30, 2023

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Der Escort MAX 360c MKII ist der Nachfolger des meistverkauften Radarwarners MAX 360c der Marke. Als es im September 2022 auf den Markt kam, sagte Escort, dass der MAX 360c MKII im Vergleich zum ursprünglichen MAX 360c eine bessere Filterung von Fehlalarmen und eine 50-prozentige Verbesserung der Erkennungsreichweite bieten würde. Nach sorgfältiger Bewertung und mehr als einem Monat Fahrt durch die Metro von Detroit bin ich zuversichtlich, dass der Escort MAX 360c MKII eine Fortsetzung ist, die besser ist als das Original.

Wenn Sie auf der Suche nach einem High-End-Radarwarner sind, werden wir hier die Hauptmerkmale und Spezifikationen des Escort MAX 360c MKII behandeln, einschließlich der wichtigsten Unterschiede zwischen ihm und dem ursprünglichen MAX 360c. Ich werde im weiteren Verlauf auch meine Erfahrungen mit dem Detektor teilen.

Auf den ersten Blick sehen die beiden Radarwarner bis auf den dunkleren Grauton des MKII völlig gleich aus. Der unmittelbare Unterschied, den Sie wahrscheinlich bemerken werden, ist der Preis, der etwa 50 US-Dollar beträgt (ohne Berücksichtigung etwaiger Sonderangebote oder Sonderangebote, die Escort möglicherweise durchführt). Normalerweise kostet der ursprüngliche MAX 360c bei Amazon 650 US-Dollar, während der MKII auf der offiziellen Website von Escort 700 US-Dollar kostet. Hier erfahren Sie, was Sie mit den zusätzlichen 50 $ erhalten.

Ich stelle den Escort MAX 360c MKII und den originalen MAX 360c auf eine kleine Küchenwaage, die ich beim Kaffeekochen verwende. Der ursprüngliche MAX 360c wiegt 9,87 Unzen (knapp 280 Gramm), während der MKII 10,05 Unzen (ca. 285 Gramm) wiegt. Selbst bei diesem provisorischen Heimtest während der Kaffeezubereitung wird deutlich, dass der MKII über mehr interne Schaltkreise verfügt.

Escort verwendet einen neuen Blackfin DSP-Chip (Digital Signal Processing), um den Grad der Fehlalarmfilterung zu erhöhen. Blackfin wird vom Halbleiterunternehmen Analog Devices geliefert und ist eine Familie eingebetteter Mikroprozessoren, die für ein breites Anwendungsspektrum entwickelt wurden.

Beim Escort MAX 360c MKII hilft der integrierte Blackfin-DSP-Chip dem Gerät dabei, eine beliebige Anzahl unterschiedlicher Radarsignale in einem bestimmten Bereich besser zu unterscheiden, welche Signale echte Bedrohungen und welche Fehlalarme darstellen und was auf dem Display priorisiert werden sollte. Wenn der MAX 360c MKII eine Radarquelle erkennt, analysiert der Blackfin DSP-Chip diese und zeigt sie auf dem Bildschirm an, wobei wichtige Informationen wie Signalstärke, Bandtypen und Frequenz angezeigt werden. Die Fähigkeit des MAX 360c MKII, Radarquellen bis zu dieser Tiefe schnell zu analysieren und zu sortieren, führt zu einem leiseren Antrieb mit weniger Fehlalarmen im Vergleich zum ursprünglichen MAX 360c, insbesondere auf den K-Band-Frequenzen.

Wenn Sie sich das Datenblatt des ursprünglichen MAX 360c ansehen, werden Sie den Begriff „digitale Signalverarbeitung“ finden, er verfügt also bis zu einem gewissen Grad über diese Fähigkeit (und das ist einer der Gründe, warum er auch heute noch ein Radarwarner der Spitzenklasse ist). . Allerdings geht die MKII mit dem robusteren Blackfin DSP noch einen Schritt weiter und stellt sie auf Augenhöhe mit anderen Premium-Angeboten von Escort, die ebenfalls über den Chip verfügen, wie der MAXcam 360c und Redline 360c.

Digitale Signalverarbeitung ist ein faszinierendes und tiefgreifendes Thema, und Analog Devices stellt diesen hilfreichen Einsteigerleitfaden zur Verfügung, wenn Sie mehr erfahren möchten. Obwohl kein Radarwarner völlig immun gegen Fehlalarme ist, reduziert Escort diese durch die Integration des Blackfin DSP enorm.

Eine zusätzliche Filterung von Fehlalarmen erfolgt durch Escorts proprietären IVT-Filter oder „In-Vehicle-Technologie“-Filter. Der IVT-Filter verringert die Anzahl falscher Warnungen, die durch Radar-basierte Kollisionsvermeidungs- und adaptive Geschwindigkeitsregelungssysteme anderer Fahrzeuge verursacht werden. Aus dem gleichen Grund kann im Einstellungsmenü ein zusätzlicher K-Notch-Filter aktiviert werden, der Fehlalarme durch bestimmte Autos und deren Radar-basierte Kollisionsvermeidungssysteme (zwischen den Frequenzbereichen 24,190 und 24,210 GHz) reduziert. Hier in Detroit habe ich den K-Notch-Filter aktiviert.

Während der Blackfin-DSP ein hervorragendes Unterscheidungsvermögen bei der Unterscheidung echter Bedrohungen von Fehlalarmen bietet, führt die Dual-Antennen-Plattform der nächsten Generation von Escort zu einer verbesserten Reichweitenerkennung für den MAX 360c MKII. Wie der ursprüngliche MAX 360c verfügt auch der MKII dank der Dual-Antennen-Plattform über Richtungsalarmpfeile, die erkennen, ob sich die Bedrohung vor oder hinter Ihnen befindet. Der Unterschied in der Reichweitenerkennung zwischen den beiden Detektoren macht sich jedoch beim Navigieren in stark frequentierten und gut kontrollierten Gebieten hier in Detroit, wie der I-696 und der Telegraph Road, bemerkbar.

Nicht, dass wir uns über die Reichweite unseres ursprünglichen MAX 360c beschweren müssten, aber unser neuer MKII greift die Michigan State Police und Wayne County Sheriff Deputies auf, die von etwas weiter weg ein konstantes Ka-Band laufen lassen, was eine angenehme, aber willkommene Überraschung war .

Insbesondere auf der Telegraph Road bleiben die Strafverfolgungsbehörden auf der äußersten linken Spur, so dass es für sie einfach ist, über eine Michigan-Linksseite herumzuhuschen und Raser zu erwischen, die auf sie zukommen. Angesichts der größeren Weiten, Hügel und Kurven auf der Telegraph Road ist es für die Polizei relativ einfach, sich mit einem unscheinbaren Streifenwagen vom Typ Ford Explorer oder Chevy Tahoe im dichten Verkehr zu verstecken. Dank der verbesserten Doppelantennenplattform ist der Escort MAX 360c MKII gut für Bereiche wie diesen geeignet und bietet im Vergleich zu älteren Escort-Radarwarnern eine frühere Benachrichtigung, wenn ein Beamter auf Sie zukommt.

Die vielleicht bedeutendste Ähnlichkeit ist der „verbundene“ Aspekt dieser beiden Radarwarner, wofür das „c“ steht. Im Wesentlichen können der ursprüngliche MAX 360c und der neuere MKII aus zwei Hauptgründen über Ihren Heimrouter oder mobilen Hotspot eine WLAN-Verbindung herstellen: Firmware-Updates und Zugriff auf die zugehörige Drive Smarter-App, ohne Bluetooth einzuschalten. Wenn es mit Drive Smarter gekoppelt ist, empfängt Ihr Telefon in Echtzeit Bedrohungsbenachrichtigungen in Ihrer Nähe, sei es eine Radarquelle, eine Rotlichtkamera oder eine Polizeistreife, die von anderen Escort-Besitzern über die App gemeldet wurden (z. B. gemeinsame Warnungen).

Ich habe die Wi-Fi-Fähigkeit (und die Drive Smarter-App) der MAX 360c-Detektoren immer als hilfreichen und beruhigten Begleiter angesehen, wenn Sie jedes Quäntchen Saft aus Ihrem Gegenmaßnahmen-Setup herausholen möchten. Jedes Mal, wenn der Escort MAX 360c MKII beispielsweise eine Verbindung zu einem WLAN-Hotspot herstellt, sucht er automatisch nach Firmware-Updates, was von Vorteil sein kann, wenn Sie unterwegs sind und in einer Gegend fahren, in der Sie nicht gewohnt sind.

Neben Leistungsverbesserungen beinhalten Firmware-Updates von Escort oft auch Aktualisierungen der laufenden Rotlicht- und Radarkamera-Datenbank, was auch hilfreich ist, wenn Sie ein paar Tage lang in einer neuen Gegend unterwegs sind. Wenn ein Firmware-Update verfügbar ist, kann der MAX 360c MKII dies automatisch durchführen, sobald die WLAN-Verbindung hergestellt ist.

Ich bevorzuge es immer noch, Firmware-Updates auf meinem Desktop über das Detector Tools Portal auf der Website von Escort durchzuführen. Firmware-Updates dauern bei einer kabelgebundenen Verbindung zu Ihrem Computer weniger Zeit als bei einer WLAN-Verbindung. Allerdings verliere ich den Vorteil von Firmware-Updates in Echtzeit, wenn ich aus irgendeinem Grund nicht an meinem Computer bin (ich habe Firmware-Updates durchgeführt, während ich auf dem Handy-Parkplatz am Flughafen auf die Ankunft meiner Familie gewartet habe, zum Beispiel, wenn ich weiß, dass ich etwas mehr Zeit habe).

Wenn Sie mit der WLAN-Verbindung für Firmware-Updates und der Drive Smarter-App experimentieren möchten, schalten Sie die WLAN-Option über das Einstellungsmenü des Detektors ein und aktivieren Sie Ihren Hotspot, entweder in Ihrem Fahrzeug oder auf Ihrem Telefon.

Die verbesserte Dual-Antennen-Plattform sorgt für eine erhöhte Reichweitenerkennung, insbesondere bei starkem Verkehr. Der Blackfin DSP-Chip minimiert Fehlalarme und priorisiert nur die relevantesten Bedrohungen. Kompatibel mit den am Radar montierten Dash-Kameras und Laser-Shiftern von Escort.

Der MAX 360c MKII wird mit einem 12-V-Netzkabel, einer Windschutzscheibenhalterung mit Saugnapf (Escort nennt es „EZ Mag Mount“), einer Tragetasche und einer Kurzanleitung geliefert (die vollständige Bedienungsanleitung können Sie von der Website von Escort herunterladen). Das 12-V-Netzkabel verfügt auf der Rückseite über einen USB-Anschluss, sodass Sie Ihr Telefon weiterhin aufladen können. Dies ist eine nette Funktion, wenn Ihr Fahrzeug nicht über ein kabelloses Ladepad verfügt.

Neben einer verbesserten Reichweitenerkennung und einer besseren Filterung von Fehlalarmen finden Sie hier eine zusammengefasste Liste einiger weiterer Top-Funktionen des Escort MAX 360c MKII.

Der Escort MAX 360c MKII warnt Sie vor X-, K- und Ka-Radarbändern und Laserkanonen (Lidar). Ebenso erkennt das Gerät MultaRadar CD und CT, oft auch als MRCD und kurz MRCT geschrieben. MultaRadar wird normalerweise mit Ampelkameras und anderen Fotoüberwachungsgeräten in Verbindung gebracht. Im Gegensatz zu einer Standard-Radarpistole ändert MultaRadar die Frequenz, was das Erfassen erschwert, insbesondere für ältere Radarwarner. Die Standardeinstellung für MRCD und MRCT ist ausgeschaltet, aber beide können über das Einstellungsmenü unter der Registerkarte „Band aktiviert“ eingeschaltet werden.

Der Escort MAX 360c MKII erkennt auch Mesta Fusion, eine weitreichende, mehrspurige und zielgerichtete Durchsetzungsstrategie des französischen Technologieunternehmens IDEMIA. Mesta Fusion-Türme, die ein Doppler-Radar und eine hochauflösende Kamera kombinieren, wurden in Edmonton, Alberta, Kanada, eingesetzt, nachdem Stadtbeamte 2017 eine Demonstration von IDEMIA erhalten hatten. Escort ermöglichte die Mesta Fusion-Erkennung auf dem MAX 360c MKII, da die Technologie über diese verfügt Potenzial für den Einsatz auch in den USA.

Auf der Registerkarte „Band aktiviert“ können Sie mit vier verschiedenen K Narrow- und 10 verschiedenen Ka Narrow-Segmentierungsoptionen oder benutzerdefinierten Sweeps experimentieren, um die Reaktionszeit des Detektors wirklich zu optimieren. Hier in Michigan funktionieren für mich die standardmäßigen Ka Narrow-Einstellungen von Escort, die es meinem MAX 360c MKII ermöglichen, von 33,700 bis 35,600 GHz zu scannen. Das scheint genau mit den Radarpistolen der Strafverfolgungsbehörden hier in Michigan übereinzustimmen, aber in Ihrer Gegend könnte das anders sein. Wenn Sie je nach Fahrort mit verschiedenen Segmentierungsfiltern und benutzerdefinierten Sweeps experimentieren möchten, bietet Vortex Radar einen hervorragenden Leitfaden zu diesem Thema.

Der Escort MAX 360c MKII bietet vier Empfindlichkeitsmodi: Highway, Auto, Auto No X und Auto Lo K, wobei letzterer hier in Detroit meine Präferenz ist. Highway ist der Modus mit der höchsten Empfindlichkeit, der im Wesentlichen „den Radarwarner öffnet“, sodass er eher auf potenzielle Bedrohungen aufmerksam macht. Ich verwende diese Einstellung, aber nur auf offener Straße, normalerweise auf einer längeren Reise. Die automatische Empfindlichkeitseinstellung ist praktisch, da sie die X- und K-Band-Empfindlichkeit entsprechend Ihrer Geschwindigkeit reduziert, während Auto No

Ich betreibe meinen Escort MAX 360c MKII im Auto-Lo-K-Empfindlichkeitsmodus, der die K-Band-Empfindlichkeit jederzeit senkt. Ich schalte die X-Bänder separat über das Einstellungsmenü unter „Band aktiviert“ aus, daher verwende ich „Auto No

AutoLearn analysiert das stationäre Radar im Laufe der Zeit, um festzustellen, ob solche Warnungen legitim oder falsch sind. Sollte der MAX 360c MKII ungefähr dreimal die exakte Frequenz am selben Ort feststellen – und diese Frequenz als falsch erachtet wird – sperrt er ihn automatisch und zeigt eine „Gespeichert“-Meldung an.

Obwohl Sie Fehlalarme immer noch manuell ausschließen können, ist die AutoLearn-Funktion von Escort zum Synonym für die Radarwarner der MAX-Familie geworden und kann während der Fahrt ein praktisches Hilfsmittel sein. Um einen Fehlalarm manuell zu sperren, tippen Sie auf die Stummschalttaste am 12-V-Netzkabel. Wenn Sie auf einen zuvor gesperrten Standort stoßen, wird dieser grau angezeigt, es erfolgt jedoch kein akustischer Alarm.

Die „MRK“-Taste oben auf dem Gerät markiert einen Standort und benachrichtigt Sie dann aus einer Entfernung von etwa einer Meile, wenn Sie ihn das nächste Mal passieren. Im Gegensatz zu den Sperrungen (manuell oder automatisch) ist die Funktion „Standort markieren“ für Bereiche mit legitimen Bedrohungen gedacht. Wenn Sie mit dem Escort MAX 360c MKII zum ersten Mal einen Ort markieren, können Sie angeben, um welchen Ort es sich handelt, von Rotlicht- und Radarkameras bis hin zu Radarfallen. Sie haben auch die Option „Sonstiges“, wenn Sie einen Ort aus einem anderen Grund markieren müssen.

Die verbesserte Dual-Antennen-Plattform sorgt für eine erhöhte Reichweitenerkennung, insbesondere bei starkem Verkehr. Der Blackfin DSP-Chip minimiert Fehlalarme und priorisiert nur die relevantesten Bedrohungen. Kompatibel mit den am Radar montierten Dash-Kameras und Laser-Shiftern von Escort.

Wenn Sie ein Radarwarner-Enthusiast sind, der Escort-Produkte im Allgemeinen mag, oder das Neueste und Beste für Ihr Fahrzeug haben möchten, ist der MAX 360c MKII sein Geld wert. Wenn Sie einen älteren Radarwarner verwenden und auf etwas mit mehr Funktionen upgraden möchten, wird Sie der MAX 360c MKII nicht enttäuschen. Escort hat außerdem die Drive Smarter-App überarbeitet und dabei viele Verbindungs- und Absturzprobleme behoben, die in früheren Versionen der App auftraten. Drive Smarter ist benutzerfreundlicher als zuvor und soll das Herumspielen mit den Einstellungen des Escort MAX 360c MKII intuitiver und angenehmer machen.

Wenn Sie dagegen immer noch einen soliden Radarwarner benötigen, aber nicht unbedingt alle zusätzlichen Funktionen benötigen, sollten Sie etwas Einfacheres wie den Uniden R4, Radenso DS1 oder Escort MAX 3 in Betracht ziehen. Ich besitze stolz alle drei dieser Radarwarner und Sie erledigen die Arbeit. Wenn ich einen guten Radarwarner zum Mitnehmen für meine Fahrten durch Detroit möchte, wähle ich einen dieser drei aus (normalerweise ist der R4 meine erste Wahl). Angesichts der robusteren internen Schaltung des Escort MAX 360c MKII bietet er eine bessere Filterung von Fehlalarmen als der R4, DS1 oder MAX 3, aber das ist möglicherweise kein entscheidender Faktor, wenn Sie etwas zu einem niedrigeren Preis wünschen.

Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels ist der MAX 360c MKII für 700 US-Dollar auf der offiziellen Website von Escort erhältlich. Wenn Sie einen neuen MKII kaufen und Fragen haben, besuchen Sie uns im Forum und wir können Ihnen den richtigen Weg weisen.

Carl Anthony ist geschäftsführender Herausgeber von Automoblog und Moderator von AutoVision News Radio und AutoSens Insights. Als angesehener Vordenker der Automobilindustrie trat Carl in zahlreichen Podcasts und Radiosendungen auf, darunter Wrench Nation, Cars Yeah, The Car Doctor und Brains Byte Back, und ist außerdem regelmäßiger Mitwirkender bei MotorMouth Radio auf WHPC 90.3 FM. Seine Arbeiten sind außerdem rund um die Uhr auf dem YouTube-Kanal Automoblog zu sehen und zu hören.

Fotos: Danielle Anthony.